九游体育:意甲强队连败，劲敌频现形势万分尴尬

　　近20年来在勒芒赛场最成功的厂商非奥迪莫属，13个冠军头衔舍我其谁。下面为您细数奥迪的4辆LMP1冠军赛车。

　　Audi R8R/R8C

　　上世纪90年代末是勒芒赛场巨变的年代，勒芒原型车组（LMP）正取代GT和GTP成为场上最具竞争力的赛车。宝马、丰田、保时捷以及梅赛德斯都在场上竞争，但有些即将转向F1，加上北美勒芒系列赛（ALMS）创立，参与勒芒赛事成为一个展现实力、开拓市场的良机，这就促使奥迪推出了R8R和R8C两款赛车加入战局。

　　1999年的比赛中，R8R获得了3、4名，而封闭座舱的GTP赛车R8C存在一些稳定性问题，因而开放式座舱（Spyder）赛车就成为了后来奥迪的主攻方向。

　　此后相当长的一段时间内，奥迪唯一的对手，是旗下宾利品牌基于R8C升级的Speed 8。不过，除了宾利Speed 8在2003年抢走冠亚军，2000年到2005年的冠军都被R8收入囊中，而每次冠军（包括宾利那次）的车组竟然都有克里斯滕森！奥迪R8在获得63场胜利后，将接力棒交给了继任者R10 TDI。

　　Audi R10 TDI

　　2006年奥迪推出的新赛车是一个时代的开端，在这以前LMP赛车一直是汽油动力，而奥迪R10 TDI率先采用了柴油作为动力源，并应用了涡轮增压燃油直喷技术，这成为赛车发动机技术的一个新高峰。除此之外，这辆赛车的底盘设计较上一辆赛车R8也有不少改变。

　　这辆赛车征战赛场的年代，奥迪遇到了劲敌——标致车队，同奥迪一样采用了柴油动力的标致908赛车带来了另一种设计思路。不同于奥迪的开放式座舱，标致采用的是类似宾利Speed 8的封闭式座舱（Coupé）设计，事实证明这种设计后来再次成为主流。

　　标致在勒芒赛道总是更快，而且车手不乏F1转来的名将，誓在争夺冠军。但奥迪R10 TDI参赛的这三年，始终在稳定性和经验方面更胜一筹，因此他们连续在三届勒芒24小时赛中折桂。不过，标致在勒芒的表现始终让奥迪感到不安。在2008年的比赛中，如果不是雨天里奥迪速度更快，标致的节奏被搅乱，恐怕四环军团没有机会以4.5秒的微弱优势卫冕冠军。

　　Audi R15 TDI

　　尽管遭受了威胁，但奥迪R10 TDI参战48场，赢得了其中的3/4，真是十分辉煌的成绩。然而继任者奥迪R15 TDI却没有这般幸运，在它参赛的两年里只赢得了10场比赛中的3场。并且，在2009年的勒芒24小时赛中还把冠亚军都让给了标致。虽然痛定思痛的奥迪加紧研发，将R15大幅升级为R15+，但在2010年的勒芒洲际杯（ILMC）中，三场比赛的冠军也都被标致夺走。

　　R15 并不是一款成功的赛车。然而，它仍然是冠军车。这就要提到2010年那场不寻常的勒芒大赛了。尽管四辆标致908赛车（标致厂队三辆车以及Oreca的一辆车）在排位赛中全部排在奥迪的前面，比赛中也占尽风光，但令人惊愕的是在临比赛结束前两小时，标致厂队赛车全部退赛，奥迪就这样包揽了领奖台。人们本来以为奥迪王朝行将覆灭，然而这一场比赛给了支持者们希望。同时，罗肯菲勒、伯恩哈德、杜马这三名之前从未在勒芒夺冠的车手此番折桂，也让人们对于奥迪的车手阵容有了更多的期待。

　　Audi R18 TDI Ultra/Audi R18 e-tron quattro

　　在R15的挫败之后，奥迪终于和对手一样采用了封闭座舱的新款赛车。这款赛车有不少比对手更为考究的地方，比如单体壳结构、空气动力学套件、新式的涡轮增压器等等。虽然在新成立的世界耐力锦标赛（WEC）的首个全年比赛中，因稳定性问题以及超越慢车时事故多发，奥迪仅仅赢得了1场比赛，但这场比赛正是最为关键的勒芒24小时耐力赛——奥迪终于报仇了。法斯勒、洛特勒、戚路叶这三名车手在勒芒首次捧杯，他们后来成为奥迪取得连胜的中坚力量。

　　2012年，勒芒LMP1组迈进混动时代。奥迪采用飞轮式储能套件，它的能量释放后驱动前轮，可以实现临时四驱，因而升级后的赛车冠以R18 e-tron quattro的名号。与此同时，标致退出了勒芒赛场，取而代之的是野心勃勃的丰田。前半个赛季的WEC赛场上，丰田完全不是奥迪的对手，在勒芒大赛中更是全军覆没。

　　2012年后半个赛季中，丰田开始取胜，但它的战力提升并不足以让它颠覆奥迪的统治。2013年，我们见证了老将阿兰·麦克尼什在他的谢幕赛季中豪取勒芒冠军和WEC总冠军。奥迪又回到了一家独大的状态。然而这也不长久——同胞兄弟、勒芒历史上头号强队保时捷在2014赛季携919 Hybrid赛车强势回归。奥迪能否继续自信下去？

　　三强争霸让2014年成为空前复杂的赛季，丰田在WEC前两场领先，但奥迪依然保持住了在勒芒的强势。与此同时，保时捷悄然抬头，在赛季末首度拿下分站冠军，从此开始了新的王朝。

　　我们期待奥迪再度复兴，在更高强度的对抗中获得更具含金量的冠军。

　　Audi R8

　　和勒芒五冠王同名，奥迪的首款中置发动机跑车奥迪R8虽非一辆原型赛车，但同样拥有辉煌的赛道业绩。具备Quattro全时四驱系统、铝制单体壳、陶瓷刹车碟，更有绝不辜负“灯厂”美誉的LED大灯，加上从勒芒赛车移植来的e-tron混动技术，这样一辆赛车血统纯正的超级跑车，怎能不上赛道拼一把？

　　奥迪R8是一辆为运动而生的车。从纽博格林24小时赛到戴通纳24小时赛，从斯帕24小时赛再到巴瑟斯特12小时赛，奥迪R8征服了各大洲的顶级耐力赛事，而单一车型赛Audi R8 LMS Cup也是在亚洲开展得如火如荼。把一辆能开上路的跑车冠以勒芒传奇赛车的名字，奥迪还真是有底气这样做。

　　Audi TT

　　奥迪用赛道成绩告诉你，前置前驱的跑车也可以和中后置后驱超跑一样拉风。奥迪TT这款小钢炮在纽博格林24小时赛上可是拿过好几个组别冠军的！同时，Audi TT Cup在德国诸多赛道举办，对于车手培养起到了重要的作用。

　　TT使用的勒芒赛道科技，主要集中在涡轮增压柴油直喷（TDI）和涡轮增压燃油分层直喷技术（TFSI）两方面，这是勒芒的战果转为民用的例证，让更多人从汽车运动中受惠。

（未完待续，敬请关注）

　　本期封面

内心坚定 创造不凡